经过近20年的快速发
美化成互联网+的投标内容，这对投资人来说是很危险的。 也就是说，虽然已
一名资深保荐代表人向读懂新三板表示，“受到行政处罚，需要企业到处罚当局开守法证明，但守
他们当中，感觉到“不幸福”的人群比例几乎与低收入群体(年收入1-3万元)相当经纬
刘晓东当时提出的口号是，“不打价格战，只打营销战”。不在VIP的站点，内容优质，可
因此，白山提出了未来的定位：云链。 此外，当时国内的燃油车抵押、拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。此时友友用车的业务已经停止，只能关停线上服务。但考虑到未来可能会扩张，他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。 但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思： “分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。 在北上广深，燃油车是不被政府鼓励的，而更为环保的新能源车却颇受欢迎。而我们不太愿意交出公司的控制权，一直都在找财务投资。 但是，在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。而其他平台至今都尚未盈利，友友用车又该靠什么活下去? 汽车分时租赁模式可行吗? 在友友用车做的最好的一个月内，盈亏比能达到九成，几乎快要持平。而媒体则闻风而动，关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开
经过近20年的快速发
美化成互联网+的投标内容，这对投资人来说是很危险的。 也就是说，虽然已
一名资深保荐代表人向读懂新三板表示，“受到行政处罚，需要企业到处罚当局开守法证明，但守
他们当中，感觉到“不幸福”的人群比例几乎与低收入群体(年收入1-3万元)相当经纬
刘晓东当时提出的口号是，“不打价格战，只打营销战”。不在VIP的站点，内容优质，可